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柴静《看见》东风卡车一根管事件

作者:博承网络

来源:广州网站建设

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   提起柴静,我们就会想到她的《苍穹之下》,然而今天我们要说的是柴静《看见》中讲述得一篇报道:见到东风卡车一定要避开。

  两个月前,柴静收到一位卡车司机的来信,信中说:“如果你在路上看到东风天龙卡车,请你一定要避开,因为我很有可能控制不了我的刹车。”

  我们都知道,在交通事故中,重型车的肇事死亡率最高,但你听说的更多的是司机的人为因素---超载,超速,违章,疲劳驾驶。而有一个因素却被很多人忽略了,不易举证,那就是机械事故——刹车失灵。

  这位卡车司机形容遇到紧急情况,别人的卡车刹车一踩,立马停住,而自己的车只能在地球重力作用下,爱停哪儿停哪儿,有时候眼睁睁看着生命在倒计时了,在以秒,以毫秒为单位,自己恨不得站起来踩,不管用,但没敢往东风身上怀疑,东风汽车是大型国有企业,中国四大汽车集团之一,在国内市场中重卡车排名第一,驾驶室设计人性化,性能也比较优良,有很好的市场占有率,没几个人敢怀疑这么赫赫有名的国有企业,几乎是百年老店了都快,人家可能设计缺陷吗?

  事关重大隐患与生命安危,此信是否据实?经过调查,访问司机,东风,清华大学汽车系专业研究人士,以及国际权威汽车认证机构专家,最终发现,这些出事卡车都有同一个问题,储气筒是“一根管”,货车是靠压缩空气产生动力来刹车的,但是经过压缩的空气高温高湿,需要先经过螺旋管散热,然后进入干燥器除湿,最后进入储气筒备用,储气筒常用的接法是“两根管”,一进一出,如果干燥器处理之后的空气依然有水分,储气筒的内壁能够让它遇冷凝结成水,确保输送出去的空气是干燥的,而东风天龙系列的部分车型,采用的是“一根管”的接法,空气有可能不经过储气筒,就直接进入刹车阀等阀体,储气筒就起不到应有的过滤水分的作用,再加上散热管管道过短,这两个因素结合在一起,致使刹车频频失灵,事故频频发生。

    采访中,东风的负责人满脸笑意的回答柴静的问题,仅仅是说了一句研发队伍年轻,需要锻炼,要么说他们觉得这不是什么大的问题,大部分都是用的“可能”这个词,对于车子设计缺陷的根本问题避轻不谈,卡车司机这些人就是家的全部,如果他们出了事故,那么这个也就倒了,如果说东风需要培养锻炼一个新的团队,为了大家的生命安全,也该安排有经验的人进行校对不是?而且这个很明显就是一个低端的错误,连行外人都能一眼看出来的。

    全国上千万的卡车司机,即使都站出来指责,上交法院来处理这件事也是徒劳的,面对那样的一个大型企业,面对并没有明确规定的法律法规,所有的努力都是徒劳的,然而这位卡车司机又是幸运的,他通过网络,通过柴静,通过他的努力与坚持不懈,终于让这件事得到了关注,我们需要相信网络的力量。

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(编辑:博承网络)

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